Un bruit sourd, une direction qui tire d'un côté, un voyant de pression qui s'allume : la crevaison fait partie des pannes les plus fréquentes. Bonne nouvelle, elle se règle souvent en quelques minutes, à condition de choisir la bonne solution et de rester en sécurité.
Étape 1 : s'arrêter en sécurité
Ne freinez pas brusquement. Tenez fermement le volant, ralentissez progressivement et arrêtez-vous sur une surface plane, stable et à l'écart de la circulation : place de stationnement, parking, bas-côté large. Allumez les feux de détresse et enfilez le gilet.
Étape 2 : identifier votre équipement
| Équipement | Usage | Limites |
|---|---|---|
| Roue de secours taille normale | Remplacement complet | Vérifier sa pression régulièrement |
| Roue galette | Usage temporaire pour rejoindre un garage | Vitesse généralement limitée à 80 km/h |
| Kit anti-crevaison | Petite perforation sur la bande de roulement | Inefficace sur le flanc ou une entaille |
| Pneus run-flat | Rouler à plat sur une distance limitée | Distance et vitesse limitées par le fabricant |
Étape 3 : changer la roue, pas à pas
Sécuriser le véhicule
Frein à main serré, première vitesse ou position P, passagers sortis et à l'abri.
Débloquer les écrous
Desserrez d'un quart de tour, roue encore au sol. Pensez à la clé antivol si votre véhicule en est équipé.
Lever la voiture
Placez le cric au point de levage indiqué dans le manuel, jamais sous une pièce de carrosserie.
Remplacer la roue
Retirez les écrous, changez la roue, revissez en croix à la main.
Serrer au sol
Redescendez la voiture puis serrez fermement en croix. Faites contrôler le serrage dès que possible.
Réparer ou remplacer le pneu ?
Une perforation par un clou ou une vis sur la bande de roulement, loin des épaulements, est souvent réparable par un professionnel. En revanche, un pneu doit être remplacé si :
- le flanc est entaillé, coupé ou présente une hernie ;
- le pneu a roulé à plat, même sur une courte distance ;
- la perforation est trop large ou proche de l'épaulement ;
- la profondeur de sculpture est proche du minimum légal de 1,6 mm.
Quand appeler un dépanneur ?
Les causes les plus fréquentes de crevaison
- un clou, une vis ou un débris métallique ramassé sur la chaussée, fréquent près des chantiers ;
- un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule qui pince ou entaille le flanc ;
- un pneu sous-gonflé qui chauffe et se dégrade ;
- une valve ou une jante abîmée qui provoque une fuite lente.
Une fuite lente se manifeste souvent par un pneu qui perd quelques dixièmes de bar chaque semaine. Si vous devez regonfler régulièrement le même pneu, faites-le vérifier : une petite perforation réparée à temps évite la crevaison complète.
Le voyant de pression des pneus (TPMS)
Obligatoire sur les véhicules neufs depuis plusieurs années, le système de surveillance de la pression des pneus allume un voyant orange en forme de fer à cheval avec un point d'exclamation. Il signale une baisse de pression sur un ou plusieurs pneus. Arrêtez-vous dès que possible pour contrôler visuellement, puis vérifiez la pression à froid. Après regonflage ou remplacement d'une roue, certains systèmes doivent être réinitialisés.
Utiliser correctement un kit anti-crevaison
- Laissez l'objet planté dans le pneu s'il est encore présent ;
- Branchez la cartouche de produit colmatant sur la valve, puis le compresseur sur la prise 12 V ;
- Gonflez à la pression indiquée, puis roulez quelques kilomètres pour répartir le produit ;
- Contrôlez à nouveau la pression et limitez votre vitesse ;
- Rendez-vous rapidement chez un professionnel en le prévenant que le kit a été utilisé.
L'entretien qui évite les mauvaises surprises
Contrôlez la pression une fois par mois et avant chaque long trajet, à froid, roue de secours comprise. Inspectez régulièrement les flancs pour repérer coupures et hernies. Faites permuter les pneus selon les préconisations du constructeur pour une usure homogène, et vérifiez la géométrie après un choc important. En hiver, des pneus adaptés améliorent nettement l'adhérence et réduisent les risques d'accrochage avec un trottoir.
Notre serviceCrevaison & pneuPneu crevé, roue de secours absente ou écrous bloqués : changement de roue sur place ou remorquage vers un centre pneus.Une crevaison sur autoroute obéit à des règles particulières : lisez Panne sur autoroute : pourquoi un dépanneur agréé est obligatoire.
